Por qué no conviene hacerlo solo
Muchos tripulantes firman contratos con sociedades en paraísos fiscales sin saber qué ley se aplica, ni ante qué tribunal reclamar. Cuando el yate se va de Palma con salarios pendientes, la oportunidad de cobrar puede desaparecer. Actuar mientras el barco está en puerto es decisivo.
Qué ley se aplica a un tripulante
Depende de varios factores: la ley que eligen las partes en el contrato, la bandera del barco, dónde se presta habitualmente el trabajo y quién es el empleador. Las normas europeas sobre ley aplicable impiden que la elección de ley prive al trabajador de la protección de las normas imperativas que se aplicarían sin esa elección. Lo explicamos en bandera española o extranjera.
Para tripulantes
- Revisión del contrato de embarque (SEA). Vea el contrato de tripulante.
- Reclamación de salarios, vacaciones, gastos y repatriación.
- Impugnación del despido. Vea despido de un tripulante.
- Embargo del barco en garantía de salarios. Vea embargo preventivo de buques.
- Accidentes y lesiones a bordo.
Para armadores y capitanes
- Contratos adaptados a la bandera, al MLC 2006 y a la normativa española cuando se aplica.
- Alta en la Seguridad Social y obligaciones cuando la tripulación trabaja desde España.
- Gestión de despidos y finiquitos con seguridad jurídica.
- Defensa frente a reclamaciones y embargos.
Salarios impagados: cómo cobrarlos
Los salarios de la tripulación están entre los créditos marítimos privilegiados, que tienen preferencia sobre la hipoteca naval. Si el barco está en un puerto de Baleares, se puede pedir su embargo preventivo para que no zarpe hasta que se garantice la deuda. Información en inglés en Castell.law y en la web principal del despacho: derecho laboral.
Un caso práctico
El capitán de un yate de 40 metros amarrado en Palma reclama, junto con cuatro tripulantes, tres meses de salarios impagados por una sociedad propietaria con sede en el extranjero. Tras requerir el pago sin respuesta, se solicita el embargo preventivo del yate ante los juzgados de lo mercantil de Palma. Con el barco inmovilizado, el propietario presta una garantía y se llega a un acuerdo de pago completo antes de iniciar el procedimiento principal.
Antes de firmar o de zarpar, hable con un abogado
En el mar los plazos son cortos y los importes, altos: un contrato mal revisado, un embargo o una sanción pueden inmovilizar un barco en plena temporada. Llámenos y un abogado de derecho marítimo revisará su caso sin compromiso.
Preguntas frecuentes sobre tripulantes de yates
Trabajo en un yate con bandera de Islas Caimán amarrado en Palma. ¿Puedo reclamar en España?
Depende del contrato y de dónde se presta el trabajo, pero en muchos casos los tribunales españoles son competentes. Hay que estudiarlo.
¿Puedo embargar el yate si no me pagan?
Sí. Los salarios de la tripulación son un crédito marítimo que permite pedir el embargo preventivo del barco.
¿Qué es el MLC 2006?
Es el Convenio sobre el trabajo marítimo de la OIT, que fija derechos mínimos de la gente de mar en salario, descanso, alojamiento y repatriación.
¿Tengo poco tiempo para reclamar un despido?
Si se aplica la ley española, 20 días hábiles para la papeleta de conciliación. Actúe cuanto antes.