Por qué no conviene hacerlo solo
El plazo de un año es corto. Un tripulante o un puerto que deja pasar el tiempo sin embargar el barco puede perder el privilegio, y con él la posibilidad real de cobrar si el barco cambia de manos.
Qué créditos tienen privilegio
Según el Convenio de 1993, gozan de privilegio marítimo sobre el buque:
- Los salarios y otras cantidades debidas al capitán y a la tripulación por su servicio a bordo, incluidos los gastos de repatriación y las cotizaciones sociales.
- Las indemnizaciones por muerte o lesiones ocurridas en relación directa con la explotación del buque.
- La recompensa por salvamento.
- Los derechos portuarios, de canales y de practicaje.
- Las indemnizaciones por daños materiales causados por la explotación del buque, con algunas excepciones.
Por qué importan
Persecución del buque
El privilegio sigue al barco aunque se venda a un tercero, incluso de buena fe.
Preferencia
En la venta forzosa del barco, estos créditos cobran antes que la hipoteca naval. Entre ellos, el orden es el que fija el Convenio.
Plazo para ejercitarlos
Los privilegios se extinguen, en general, transcurrido un año salvo que, antes, el buque haya sido objeto de embargo o de medidas que lleven a su venta forzosa. Por eso es importante pedir el embargo preventivo a tiempo.
Créditos marítimos sin privilegio
Otros créditos, como los de suministros o reparaciones, son créditos marítimos que permiten el embargo preventivo, pero sin el privilegio del Convenio. Vea embargo de un yate por deudas, tripulación de yates y salvamento y remolque. Más información en la web principal del despacho: reclamaciones de cantidad e impagos.
Un caso práctico
Un superyate con bandera extranjera se vende mientras su anterior propietario debe varios meses de salario a la tripulación. Los tripulantes, asesorados a tiempo, piden el embargo preventivo del barco en Palma antes de que pase el año desde que los salarios eran exigibles. Aunque el nuevo propietario compró de buena fe, el privilegio sigue al buque: para liberar el barco y poder navegar debe garantizar la deuda salarial, y después reclamar al vendedor lo que tenga que pagar.
Antes de firmar o de zarpar, hable con un abogado
En el mar los plazos son cortos y los importes, altos: un contrato mal revisado, un embargo o una sanción pueden inmovilizar un barco en plena temporada. Llámenos y un abogado de derecho marítimo revisará su caso sin compromiso.
Preguntas frecuentes sobre créditos marítimos privilegiados
¿Un astillero tiene privilegio marítimo por su factura?
No entre los del Convenio de 1993, aunque es un crédito marítimo que permite el embargo y puede tener derecho de retención.
Compré un barco y ahora un tripulante del anterior dueño lo quiere embargar. ¿Puede?
Si su crédito salarial es privilegiado y no ha pasado el plazo, sí, porque el privilegio sigue al barco. Puede reclamar al vendedor.
¿Cuándo empieza a contar el año?
Depende del crédito: para los salarios, desde que son exigibles; para otros, desde el hecho que los origina.
¿Se aplica a yates de recreo?
Sí. El régimen se aplica a los buques, incluidos los grandes yates.