Por qué no conviene hacerlo solo
En la compra entre particulares, el comprador asume más riesgos que si compra a un profesional. Si después aparecen defectos o deudas, reclamar al vendedor es posible, pero lento y costoso, sobre todo si vive en otro país. La prevención es mucho más barata.
1. Identifique bien el barco y al vendedor
Pida la documentación del barco: certificado de registro o hoja de asiento, permiso de navegación o certificado de navegabilidad, número de identificación del casco y de los motores y facturas de compra. Compruebe que los números del casco y de los motores coinciden con los documentos. Si el vendedor es una sociedad, verifique quién la representa.
2. Revise cargas y deudas
Solicite información al Registro de Bienes Muebles para saber si hay hipoteca naval, embargos o reservas de dominio. Pida además certificados de que no hay deudas con el puerto o el club náutico, porque pueden afectar al amarre o a la salida del barco.
3. Situación fiscal: IVA y matriculación
IVA
Si el barco ha navegado fuera de la UE o tiene bandera de un país tercero, compruebe si tiene el IVA comunitario pagado. Si no, puede haber una deuda aduanera al usarlo en la UE. Vea el IVA de un yate.
Impuesto de matriculación
Si va a matricularlo por primera vez en España, puede tener que pagar el impuesto de matriculación.
4. Inspección técnica y prueba de mar
Un perito naval independiente revisará el casco, la estructura, la ósmosis, los motores, la electricidad y los equipos. Haga la inspección en seco, con el barco varado, y una prueba de mar. Compruebe también los certificados e inspecciones oficiales. Vea inspección técnica de embarcaciones.
5. El contrato y el depósito
Es habitual pagar un depósito del 10 % al firmar un acuerdo previo. Ese acuerdo debe decir que el depósito se devuelve si la inspección no es satisfactoria, fijar la fecha de cierre, el precio, el inventario y la entrega libre de cargas. Vea compraventa de embarcaciones.
6. Después de la compra
Inscriba el cambio de titularidad, liquide el impuesto de la transmisión, contrate el seguro obligatorio a su nombre y regularice el amarre. Si aparecen defectos, vea vicios ocultos. Más información en la web principal del despacho: derecho mercantil.
Antes de firmar o de zarpar, hable con un abogado
En el mar los plazos son cortos y los importes, altos: un contrato mal revisado, un embargo o una sanción pueden inmovilizar un barco en plena temporada. Llámenos y un abogado de derecho marítimo revisará su caso sin compromiso.
Preguntas frecuentes sobre comprar un barco usado
¿Es obligatorio el depósito del 10 %?
No es obligatorio, pero es una práctica habitual en el sector. Lo importante es que el contrato regule cuándo se pierde y cuándo se devuelve.
¿Quién paga la inspección?
Normalmente el comprador, que es quien la encarga. El varado y la botadura suelen pactarse aparte.
¿Puedo comprar un barco a un particular extranjero?
Sí, pero conviene extremar la revisión de la documentación, el IVA y la forma de pago, y firmar el contrato con asesoramiento.
¿Qué pasa si el barco tiene una hipoteca?
Debe cancelarse antes o en el momento de la compra, normalmente pagando al banco con parte del precio.