Por qué no conviene hacerlo solo
Un barco con los reconocimientos caducados puede ser sancionado y, si sufre un siniestro, la aseguradora puede discutir la cobertura. Y un comprador que no hace un peritaje tiene muchas más dificultades para reclamar después por defectos.
Los reconocimientos oficiales
Qué son
La normativa española de seguridad marítima exige que las embarcaciones de recreo se sometan a reconocimientos iniciales, periódicos y, en su caso, extraordinarios. La periodicidad depende del tipo de embarcación, su eslora y su uso. Los barcos dedicados al chárter tienen exigencias más estrictas.
Quién los hace
Las entidades colaboradoras de inspección autorizadas por la Administración marítima, que emiten los certificados correspondientes.
Consecuencias de no pasarlos
Navegar sin certificados en vigor es una infracción de la normativa marítima. Vea sanciones marítimas.
El peritaje antes de comprar
El comprador de un barco usado debe encargar una inspección a un perito naval independiente. Normalmente incluye:
- Revisión del casco en seco: ósmosis, daños estructurales, hélices y ejes.
- Motores: horas, estado, análisis de aceite si se pide.
- Sistemas eléctricos, electrónica y seguridad.
- Prueba de mar en condiciones reales.
- Revisión de la documentación y de los certificados.
Vea comprar un barco de segunda mano.
El informe pericial como prueba
Un buen informe sirve para negociar el precio, para condicionar la compra y, si aparecen defectos después, como prueba en una reclamación por vicios ocultos. Conviene que el contrato de compraventa regule la inspección y sus efectos. Más información en la web principal del despacho: reclamación por defectos.
Un caso práctico
Un comprador alemán se interesa por un velero de 12 metros amarrado en Port d'Andratx. El vendedor le muestra los certificados oficiales en vigor y le asegura que «está perfecto». Aun así, el comprador condiciona la compra a un peritaje en seco. El perito detecta humedad en el laminado bajo la línea de flotación y un desgaste importante en la bocina. Con el informe, el comprador renegocia el precio a la baja y el contrato recoge expresamente el defecto, de modo que el vendedor ya no puede alegar después que el comprador lo desconocía ni que se trata de un defecto nuevo.
Antes de firmar o de zarpar, hable con un abogado
En el mar los plazos son cortos y los importes, altos: un contrato mal revisado, un embargo o una sanción pueden inmovilizar un barco en plena temporada. Llámenos y un abogado de derecho marítimo revisará su caso sin compromiso.
Preguntas frecuentes sobre la inspección de embarcaciones
¿Cada cuánto hay que pasar la inspección de un barco de recreo?
Depende del tipo de barco, su eslora y su lista. Su entidad colaboradora o nosotros le podemos indicar los plazos aplicables a su barco.
¿Sirve el certificado oficial como peritaje de compra?
No. El reconocimiento oficial comprueba requisitos de seguridad, no el estado general ni el valor del barco.
¿El vendedor puede negarse a la inspección?
Puede, pero es una señal de alerta. En un contrato bien hecho, la inspección es una condición de la compra.
¿Quién elige al perito?
El comprador. Debe ser independiente del vendedor y del intermediario.