Por qué no conviene hacerlo solo
Muchos refits se encargan con un presupuesto orientativo y órdenes verbales o por WhatsApp. Cuando llega la factura final, nadie sabe exactamente qué se aprobó. Sin un contrato y un registro de cambios, la discusión se vuelve muy difícil de probar.
Para propietarios de barcos
Trabajos defectuosos o incompletos
Si la reparación no se hizo bien, se puede exigir que se corrija, reducir el precio o reclamar los daños, incluidos los costes de terminarla en otro taller y la pérdida de uso o de chárter.
Retrasos
Si el contrato fijaba una fecha de entrega, el retraso puede generar penalizaciones o una indemnización. En temporada, perder semanas de chárter tiene un valor económico que se puede reclamar.
Facturas infladas
Se pueden impugnar los trabajos no autorizados, las horas no justificadas y los materiales no empleados.
Para astilleros y talleres
- Contratos de refit con alcance, precio, cambios y pagos por fases.
- Derecho de retención: quien ha ejecutado una obra en una cosa mueble puede retenerla hasta que se le pague.
- Embargo preventivo si el barco ya no está bajo su control. Vea embargo de buques.
- Reclamación judicial de la factura y ejecución.
La prueba en un conflicto náutico
Son decisivos el contrato, los presupuestos y sus aceptaciones, las órdenes de cambio, los correos y mensajes, los informes de inspección y fotografías antes y después, y un perito naval independiente. Cuanto antes se reúnan, mejor.
Barcos nuevos y garantías
Si el problema está en un barco recién comprado, puede aplicarse la garantía legal. Vea garantía al comprar un barco nuevo y vicios ocultos. Más información en la web principal del despacho: reclamaciones de cantidad e impagos, y en inglés en Castell.law.
Un caso práctico
Un propietario encarga en un varadero de Palma un refit de su yate con entrega pactada para el 1 de junio. Los trabajos se retrasan hasta finales de julio y la factura final supera con mucho el presupuesto, con partidas que no aprobó. El astillero retiene el barco hasta el pago. Se negocia el pago de la parte no discutida, se presta garantía por el resto para recuperar el barco y se reclama la penalización por retraso y la pérdida de chárter de junio y julio.
Antes de firmar o de zarpar, hable con un abogado
En el mar los plazos son cortos y los importes, altos: un contrato mal revisado, un embargo o una sanción pueden inmovilizar un barco en plena temporada. Llámenos y un abogado de derecho marítimo revisará su caso sin compromiso.
Preguntas frecuentes sobre reclamaciones a astilleros
¿Puede el astillero quedarse mi barco si discuto la factura?
Puede ejercer el derecho de retención por lo que se le deba. Se puede negociar el pago de la parte no discutida o prestar una garantía para recuperar el barco.
¿Cuánto tiempo tengo para reclamar una reparación mal hecha?
Depende del contrato y de la acción. Comunique el defecto por escrito en cuanto lo detecte y no deje pasar el tiempo.
¿Necesito un perito?
En la mayoría de los casos, sí. Un informe técnico independiente es la mejor prueba del defecto, de su causa y de su coste.
Soy un taller y el cliente no paga. ¿Qué hago?
Si conserva el barco, puede retenerlo. Si ya ha salido, puede pedir el embargo preventivo y reclamar judicialmente la deuda.