Por qué no conviene hacerlo solo
Muchas empresas usan contratos genéricos traducidos de internet que no se ajustan a la normativa española ni a la balear. Cuando surge un conflicto con un cliente extranjero, una cláusula mal redactada puede hacer perder una fianza, un pleito o una cobertura de seguro.
Tipos de chárter
Sin patrón
El cliente gobierna el barco con su propia titulación. El contrato debe verificar la titulación, regular el check-in y el check-out, el inventario y la responsabilidad por daños.
Con patrón o tripulación
La empresa aporta el patrón o la tripulación, que mantiene el mando náutico. Las decisiones de seguridad, como no salir por mal tiempo, son del capitán.
Superyates
En el chárter de grandes yates se usan contratos estándar internacionales, como los de la asociación MYBA, que conviene adaptar a la normativa española y balear.
Cláusulas imprescindibles
- Identificación de las partes, del barco y de la declaración responsable en vigor.
- Precio, calendario de pagos y qué incluye.
- Fianza: importe, forma, plazo de devolución y procedimiento para retener cantidades por daños.
- Cancelación por el cliente y por la empresa, con sus consecuencias.
- Meteorología: quién decide no navegar y qué ocurre con el precio.
- Averías: plazos de reparación, barco sustituto y reembolsos.
- Zona de navegación, número máximo de personas y prohibiciones.
- Seguros y franquicias. Vea seguro obligatorio.
- Ley aplicable y tribunal o arbitraje.
El APA en el chárter de yates
El Advance Provisioning Allowance es un anticipo que el cliente entrega para gastos variables: combustible, comida, bebida, amarres. El contrato debe prever cómo se justifica y cómo se devuelve el sobrante.
Consumidores y cláusulas abusivas
Si el cliente es consumidor, se aplica la normativa de protección de consumidores: las cláusulas abusivas son nulas y la información precontractual debe ser clara. Vea reclamaciones de clientes de chárter y chárter náutico en Baleares. Más información en la web principal del despacho: derecho mercantil, y en inglés en Castell.law.
Antes de firmar o de zarpar, hable con un abogado
En el mar los plazos son cortos y los importes, altos: un contrato mal revisado, un embargo o una sanción pueden inmovilizar un barco en plena temporada. Llámenos y un abogado de derecho marítimo revisará su caso sin compromiso.
Preguntas frecuentes sobre el contrato de chárter
¿El contrato de chárter debe estar en español?
No necesariamente, pero si el cliente es consumidor debe entenderlo. En Baleares es habitual tenerlo en español e inglés.
¿Puedo quedarme la fianza por cualquier daño?
Solo por daños reales imputables al cliente y acreditados. Lo recomendable es documentar el estado del barco a la entrega y a la devolución.
¿Qué pasa si el capitán no sale por mal tiempo?
Depende del contrato. Lo habitual es reprogramar o devolver parte del precio, según lo pactado.
¿Sirven los contratos MYBA en España?
Sí, como base, pero deben adaptarse a la normativa española y balear y a las particularidades fiscales.